海上常見淘不盡的沙  郵局亦有派未完的信  

海上浪花滾滾來    黃沙浮沉淘不盡

如此美景天天現    十二時辰永不停

    香港郵局信件與上述情況百分百相似，除非有一天是整個香港社會的活動忽然停頓下來，或因颱風影響，或有連日大雨令到街上水泄不通，然後稍覺少量郵件從街箱收回，方可强作小休之舉動，此種原因總算天賜良機。昔日香港社會活動有賴郵件派送服務之需要，亦可說是城市動脈之一環。最重要說，莫如商務信件，在大商行中，可能早上得收一封重要公函，令到整間公司動員開會來應付，或即刻遣調高級職員到海外商討事務。至於政府屬下各大機關，每天亦有公函，寄給市民解釋一切，令市民明白政府屬下之各大機關之服務性質。最重要者，總算繳稅信件，若過期不繳款，單內說明加上若干罰款，完成繳交之責任。說到私人文字訴訟，有法庭信件或律師行之公函等。另有一種信件，令到年輕人一生中，猶如昔日所說之「大四喜」之一，就是常人話說在口中之句「金榜掛名時」，即如某大學府收錄信件，從此人生又一番步入新景像之領域。更有些書信，在您一生中難忘此刻，印落腦海，終身留念，此種書信就是某大公司之聘書。當收聘書之時刻，若然稔熟那位派遞員工，他難免熱情奔放兼得意忘形，不知不覺用咀狂吻那位派遞員工之面上，以作答謝收得此信之喜事。因第一封工作聘書是人生之轉捩點，亦是踏入社會之第一步台階。從另一角落，收回之書信是憂慮回覆，例如信內寫明：「如閣下在某月某日若收不到敝公司之聘用函件，空缺位置已別作安排」，或「另有別人經已接受聘用，希為見諒」。還有一種極度之苦，家中親人離世，但今時今日，全部廢除免用書函報憂，一切可用長途電話，立即清楚了解，不比往日落後環境，才用書信通知。

上述情形是最前線之派遞員工對市民之服務情況，但前線後面全是大後方之工作推進，每天两次推進步伐，早上推進及午間推進。至於大後方之工作環境，並不是一般之辦公室裝置，不需要寫字枱及檔案柜等，更不用打字機及計數機。工作場地必要廣濶，最重要擺放揀信枱(Sorting Letter Tables)。昔日之揀信枱格局，前邊擺放信件之用，後半座高身半壁形狀，裝置信格，直行信格內有六格，直落裝置。橫行間格橫過左右，裝置八格一行。每張揀信枱一共四十八格，六直格每一行八橫格。如若用來揀信，分類入格，用著分局地區性環頭，整個地區街道名列清楚。如若擺放在總局，中環區那張揀信枱列明整個港九所有地區性及各環頭之分局，名列下清清楚楚。若然放在空郵總部，可以說全球各國及各埠列名清楚。以上所述是第一步伐。 

說到第二步伐，當然說到派遞員工之工作，事關派遞員工清早返工，萬事不幹，首先跑在第一步伐內之信格，裝著信件而未清，而派遞員工自動清信，由格內之信全部清除，再放置在各派遞員工之工作枱。事關派遞員工之工作信格組織不同，列名街道樓座及樓宇層次所規範。所派之部份間中亦有入格弄錯，但派遞員工留意到即將不屬於自己工作範圍所派之信，立即放回在初步分類入格之揀信枱。分類入格之郵務員自動會再找到正確之格數位，再次入格，不會有誤。郵務員經常留意格內之信盛滿程度，將近或已經滿溢，已不能放入格內之環境，那時郵務員定當跑到段數所屬之工作枱，催促派遞員工盡快清格，以免阻誤。郵務員分類入格之信件進行，經常派遞員工甚為合作，催促之下，定必即刻清格行動。若然在聖誕節期間忙個不了之時，管理人員亦幫手推動工作，甚至清格工作，一樣自動幫助，令到整體工作不能延誤。每天早上九點前之五分鐘，郵務員即在工作，分類入格，盡量合作，趕至工作到封封完成使命，等全部分類入格妥當，恭候派遞員工前來清格，轉至他們之工作枱，再由他們作最後處理在局內之推動工作，一切妥當完後，出發派遞進行，而另有其他小秩序作最後動作，留意以下所說。 

    先後疊齊扎實可派之信件，浩浩蕩蕩在早上九時出發，下午二時第二次出發，每天两次作派遞工作。聞說如今制度，派遞工作改為一天一次，但若然在商業之繁盛區域，仍派两次之多。至於前線派遞人員之服務水準，永遠保持超級水平，每次出街派遞，服務之郵袋內裡信件，定必盛滿出發，但返局時定必空袋掛膊，一切完成所負之責任。說到星期一早晨，似覺特別，數量略似重磅，事關星期日仍有內部工作，處理郵件，所以两天產量歸納一天完成，間中發放過時補薪來解決一切對外服務之難題。以上所言之事蹟經過，乃是廿多年前之郵局制度運作，但時代轉變，今天是否如此環境工作制度，可能已進步多年，機械分類郵件，肯定經已用著。如若本人有機會返港一行，希望郵局主事人給我回頭一望，滿足我久別重逢的事業家鄉，亦是一生足願。

 現我再說到另一種派遞書信方法，特別提到香港離島之情況。我還記得在上世紀伍零年代末年，適逢本人有機會調往會計部工作，而負責處理局內之雜費支付，其中一項負責支付離島各村長代派書信。當時每月付出每位村長酬金15元。郵件書信全由渡船公司負責轉運至離島，而那位村長每天留意時間，渡船抵達時，或在碼頭等候，渡輪泊岸時，村長連忙走進船艙裡，領取郵件，即時攜帶到鄉公所，即另有編排，擺放信件。而該離島之鄉民，有些等候家書，或有些只等待鄉里們傳出消息，到鄉公所領取。若然掛號信或郵包，則通知收件人請移玉步到中環郵政總局領取。當時我還記着負責支付離島派信之酬勞費用，只有大澳、南丫島。南丫全島分南北兩便支付，而坪洲還未有郵局開辦，後來逐漸感覺各離島之人口增加，亦感覺到郵局服務需要設立，方便離島村民所需。迨至六零年代中期，所有離島之郵局服務，漸漸開設，全為離島居民需要。直至現在，從未間斷。一切郵局服務如常，可說郵局發展之經過是也。

還有一件小事不妨一提，但現在是否如此制度到今，我還不肯定究竟是否屬實尚存沿用或已更改，就是內河運輸之郵件費用付出，不是付給渡輪公司，只付給那位船上最高職責之員工，如若離島往來香港之渡輪，領收郵局付出之費用，就是那位把舵大哥，而港澳渡輪亦是那位渡航船主。現今可說，就是當年港澳渡輪行走港澳兩地運輸時代，非水翼船行走之時光。我還記得收款人直接親臨會計部完成簽收手續，兼袋袋平安便算。

以上事蹟是本人在郵務生涯數十年之工作經過，希望閱讀敝稿後之四方君子，只作談笑一番，請勿記在心中。人生如浮雲，工作如幻夢，到今幻夢全無，浮雲尚在，不知何時何日，飄近老家香港，重臨舊地，再看一切之新景物，現只等待將來實現。